CAMBIO DE PASTILLAS
El propósito de este artículo no es convenceros de que cambiar las pastillas de freno es la cosa más sencilla del mundo, como si fuera poner un rulo, pero si invitaros a que lo intentéis o por lo menos los que habéis dudado alguna vez de hacerlo, confirméis que es una chorrada.
Bien las pinzas son unas brembo, que son las típicas pinzas que calzan muchas de nuestras motos, con pequeñas variaciones en ellas o en las mismas astillas, pero los pasos son básicamente son las mismos, algún tornillo aquí ó allá puede variar.....
Bueno al tema, lo primero es soltar la pinza de la botella de la suspensión,para poder trabajar con ella directamente, normalmente enganchada con un par de tornillos....y ya podemos sacar la pinza del disco
Sacamos los tornillos que cruzan las pastillas, digo que "cruzan" las pastillas porque realmente no sujetan (ya que sino no se desplazarían) éstos sirven de guía y para que se queden donde están y no se desplazen, pero no las aprieta contra ningún lado....Las cabezas de estos tornillos pueden estar tapados con gomas o alguna cosa para protegerlos.
Bien en este paso,tras sacar esos tornillos ya podemos retirar las pastillas viejas (aunque en la foto salgan nuevas)
B
Y en este paso es donde
nos fijamos que hay unos pistones, que son los que empujan las pastillas hacia
el disco, los cuales hay que echar hacia atrás, ya que la propia presión es la
que va acercando la pastilla hacia el freno según ésta se va gastando...y como
vamos a colocar unas pastillas completamente nuevas hay que echar estos pistones
completamente hacia atrás.
Yo para hacer eso me ayudo de una pequeña sargenta, pero cada uno que lo haga como sepa,la cuestión es que los pìstones queden completamente atrás, en este momento podéis aprobechar para limpiar los pistones, o el interior de la pinza ya que os podéis imaginar la de polvo y porquería que tragan en esa zona de la moto.
Ya solo queda volver a colocar las nuevas pastillas, cruzar los tornillos-pasadores , y atornillar la pinza a la botella. La pinza con las pastillas tiene que entrar fácilmente en el disco, si roza demasiado es que algo hemos echo mal, por supuesto probar el freno en parado, ó dando unas pequeñas vueltas en algun aparcamientp. Tened en cuenta que si rozan bastante, aunque la moto se mueva, el disco al coger calor dilata y se frenaría aún más. Algo siempre rozan sobre todo cuando son nuevas, y el disco no lo es, pero todo a su medida y si después de un día aquello sigue rozando algo hemos echo mal.
Y ahora os voy a poner la razón más seria por la cual me animé en su día por lo menos a intentarlo:
PRESUPUESTO HONDA:
Pastillas 61 euros + 1 hora mano de obra (35 euros) = 96 euros (eso si no te sacan ningún fallo como purgar, etc etc)
PRESUPUESTO TALLER NORMAL:
Pastillas 30 euros + 1 hora (35 euros) = 65 euros
Lo que me ha costado ami:
23 euros pastillas GALFER ó SBS(Scandinavia brake systems)
Aunque no sea tan sencillo como lo he puesto aqui ó tal vez más de sencillo aún, merece la pena intentarlo no?